數(shù)字式汽車電子磅秤與模擬汽車電子磅工作原理區(qū)別
隨著用戶對(duì)貨物的稱重精度和長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高，而模擬式汽車電子磅，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，一般要經(jīng)過(guò)20～30米的導(dǎo)線傳輸過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)部、不真實(shí)和不穩(wěn)定。
他們的根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車電子磅秤的重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號(hào)直接為數(shù)字信號(hào)，*，數(shù)字信號(hào)不會(huì)受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示書籍與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)字式電子汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，儲(chǔ)存在微電腦的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的度與長(zhǎng)期穩(wěn)定性。數(shù)字式電子汽車衡信號(hào)傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會(huì)*時(shí)間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。因?yàn)殡娮悠嚭獯蠖喟惭b在露天，社會(huì)上有些人為謀求不法利益，對(duì)汽車衡秘密加裝重量信號(hào)遙控器，而模擬式電子衡20～30米的信號(hào)傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。從這一點(diǎn)意義上講，模擬式汽車衡已經(jīng)不合適社會(huì)發(fā)展了，勢(shì)必會(huì)被淘汰出稱重領(lǐng)域。
數(shù)字汽車電子磅秤是由數(shù)字傳感器、數(shù)字接線盒、數(shù)字儀表、混凝土澆筑式秤臺(tái)組成的數(shù)字稱重系統(tǒng)，每一只數(shù)字傳感器都相當(dāng)于一臺(tái)獨(dú)立的秤重儀表，連接顯示器設(shè)備可以單獨(dú)顯示本只傳感器的受力數(shù)值，傳輸?shù)氖菙?shù)字信號(hào)。數(shù)字信號(hào)由0和1組成，是計(jì)算機(jī)領(lǐng)域二進(jìn)制計(jì)算方式，不允許出現(xiàn)計(jì)算誤差，否則就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致不能正常繼續(xù)，這種信號(hào)通過(guò)*的協(xié)議經(jīng)數(shù)字儀表處理后可以非常地顯示和處理稱重?cái)?shù)據(jù)。由于數(shù)字信號(hào)非常“機(jī)械”的特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)某種異常，數(shù)字儀表馬上可以做出判斷是哪一部分出了問(wèn)題，并同時(shí)停止工作。這種技術(shù)在稱重領(lǐng)域的應(yīng)用，解決了稱重系統(tǒng)由于信號(hào)傳輸衰減導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)和非法遙控的問(wèn)題。
模擬式汽車電子磅的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位的手工調(diào)整，無(wú)法保證調(diào)試度（對(duì)大噸位的衡器尤為明顯）.在日常使用中，機(jī)械式電位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。從這一點(diǎn)感念上來(lái)講，數(shù)字式汽車電子磅秤取代或者淘汰模擬式汽車磅成為歷史必然！
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